S47減速機(jī)系統(tǒng)狀態(tài)原理。S系列減速機(jī)工程中的隨機(jī)信號(hào)般均按各態(tài)歷經(jīng)的平穩(wěn)隨機(jī)過程來處理。平穩(wěn)隨機(jī)過程在時(shí)間上是無始無終的，即它的能量是無限的，本身的傅里葉變換是不存在的，但功率可能是有限的，可用蝸輪蝸桿減速機(jī)功率譜密度函數(shù)從統(tǒng)計(jì)的角度來描述隨機(jī)信號(hào)的頻域特性，平穩(wěn)隨機(jī)過程統(tǒng)計(jì)特征的計(jì)算要求信號(hào)i無限長，而實(shí)際上只能用個(gè)樣本，即有限長序列來計(jì)算。因此所得的計(jì)算值不是隨機(jī)信號(hào)真正的統(tǒng)計(jì)值，而僅僅是種估計(jì)。蝸輪蝸桿減速機(jī)離散隨機(jī)過程的統(tǒng)計(jì)特征計(jì)算的基本方法也即幅值域特征參數(shù)估計(jì)對(duì)平穩(wěn)隨機(jī)信號(hào)進(jìn)行時(shí)域描述：統(tǒng)計(jì)描述法把動(dòng)態(tài)信號(hào)分成隨機(jī)、周期和瞬變 3 種成分。若隨機(jī)成分來源于大量、獨(dú)立、作用微弱的因素之效果，則將呈正態(tài)分布；周期成分是S系列減速機(jī)系統(tǒng)在正常狀態(tài)或故障狀態(tài)的周期性表現(xiàn)；瞬變成分僅在某段時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)。在蝸輪蝸桿減速機(jī)簡單情況下，可根據(jù)動(dòng)態(tài)信號(hào)的統(tǒng)計(jì)特征(例如各階矩)識(shí)別系統(tǒng)狀態(tài)。就是通過S系列減速機(jī)些具體的幅值域特征參數(shù)(如均值、均方值、均方根、峰值、峭度等)來對(duì)信號(hào)進(jìn)行分析和估計(jì)。
如果確實(shí)需要更新S系列齒輪減速器填料箱部件的話,則必須對(duì)軸承件和密封靜環(huán)并檢查。如果在軸上有明顯的刮痕,則該軸必須加以更換,否則會(huì)影響新的填料環(huán)的密封性。填料環(huán)的接頭或者切斷環(huán)的截面必須相互錯(cuò)開大約90°，上述蝸輪蝸桿減速機(jī)接頭必須位于壓蓋末端后個(gè)填料環(huán)的部。必須小心的將填料環(huán)沿軸向和徑向掰開，以便于該環(huán)正好可以在軸上來回滑動(dòng)。軸向面密封的相關(guān)維護(hù)作業(yè)僅限于不定期檢查其有否泄漏現(xiàn)象。允許軸向面密封存在極輕微的泄漏現(xiàn)象。如果上述蝸輪蝸桿NMRV減速機(jī)泄漏現(xiàn)象進(jìn)步加劇的話，則必須將S系列減速機(jī)軸向面密封加以更換。在進(jìn)行上述更換作業(yè)時(shí)，還必須檢查泵的軸承部件?；剞D(zhuǎn)軸密封不需要進(jìn)行任何維護(hù)作業(yè)。如果發(fā)生泄漏現(xiàn)象的話，則必須予以更換。如果需要調(diào)整卸壓閥的開啟壓力的話，請(qǐng)遵循如下步驟：打開壓力端蓋并擰開鎖緊螺母。然后可以通過旋轉(zhuǎn)蝸輪蝸桿減速機(jī)螺紋襯套的方法設(shè)定所需的開啟壓力。順時(shí)針旋轉(zhuǎn)：提高開啟壓力；反時(shí)針旋轉(zhuǎn)：降低開啟壓力。所建議的壓力設(shè)定值：大約比系統(tǒng)的工作運(yùn)行壓力高10%。將壓力端蓋重新裝好（別忘了涂上密封層）。
用眼睛檢查S系列減速機(jī)系統(tǒng)在運(yùn)輸過程中的損壞和污染情況。蝸輪蝸桿減速機(jī)安裝和裝配液壓系統(tǒng)和液壓零部件。將液壓系統(tǒng)與減速器相連接，安裝油鋼管和軟管后應(yīng)用油液進(jìn)行較長時(shí)間的沖洗。檢查完已連接好設(shè)備的負(fù)荷后，進(jìn)行電機(jī)和控制設(shè)備的電氣安裝。連接冷卻水。用指定的潤滑油加入油箱。正確等的潤滑油（特別是粘度）是確保蝸輪蝸桿減速機(jī)系統(tǒng)無故障運(yùn)行的基本條件。要確保S系列減速機(jī)潤滑油的對(duì)潔凈！注油口堵頭和運(yùn)輸貯存油品的容器蓋子在打開之前均要清洗，檢查油箱是否干凈，如果需要應(yīng)清洗；檢查潤滑油是否有水分侵入。無論在什么情況下加油時(shí)，都要拆除注油口處的過濾網(wǎng)或成套過濾器中的濾芯。http://m.panpacmedia.com.cn/Products/S67jiansuji.html