S系列減速機傳動軸簡介。VEMT小編又來了，每天的四個時間段，小編會準時更新，和大家起學習，錯過的朋友也沒關系的哦，樣可以點開我們的減速機資訊，來回顧我們往期的內容，這期我們講的是S系列減速機的傳動軸，傳動軸是S系列減速機非常重要的個零部件，我們起來了解下。
S系列減速機傳動軸是個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，并在平衡機上進行了調整。對前置引擎后輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節(jié)的，節(jié)與節(jié)之間可以由向節(jié)連接。傳動軸是由軸管、伸縮套和向節(jié)組成。S系列減速機傳動軸連接或裝配各項配件，而又可移動或轉動的圓形物體配件，般均使用輕而抗扭性佳的合金鋼管制成。對前置引擎后輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到S系列減速機的軸，它可以是好幾節(jié)由向節(jié)連接。它是個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，并在平衡機上進行了調整。
在發(fā)動機前置后輪驅動（或全輪驅動）的S97減速機，由于S系列減速機在運動過程中懸架變形，驅動軸主減速器輸入軸與變速器（或分動箱）輸出軸間經常有相對運動，此外，為有效避開某些機構或裝置（無法實現直線傳遞），必須有種裝置來實現動力的正常傳遞，于是就出現了向節(jié)傳動。向節(jié)傳動必須具備以下特點：保證所連接兩軸的相對位置在預計范圍內變動時，能可靠地傳遞動力；保證所連接兩軸能均勻運轉。由于向節(jié)夾角而產生的附加載荷、振動和噪聲應在允許范圍內；S97減速機傳動效率要高，使用壽命長，結構簡單，制造方便，維修容易。對S97減速機而言，由于個十字軸向節(jié)的輸 出軸相對于輸入軸（有定的夾角）是不等速旋轉的，為此必須采用雙向節(jié)（或多向節(jié)）傳動，并把同傳動軸相連的兩個向節(jié)叉布置在同平面，且使兩向節(jié)的夾角相等。這點是十分重要的。在設計時應盡量減小向節(jié)的夾角。S97減速機傳動軸按其重要部件--向節(jié)的不同，可有不同的分類。如果按向節(jié)在扭轉的方向是否有明顯的彈性可分為剛性向節(jié)傳動軸和撓性向節(jié)傳動軸。剛性向節(jié)：靠零件的鉸鏈式聯接傳遞動力的。撓行向節(jié)：靠彈性零件傳遞動力，并具有緩沖減振作用。
其實說白了，傳動軸在發(fā)動機和變速箱之間傳遞的動力，可以使S97減速器產生驅動力，從而運行起來，很多人其實只懂減速機的參數等等，但是并不了解其內部結構和其他零部件的重要性，這就是為什么我們VEMT的價格雖然會稍貴，但是質量的保證是流的。-VEMT唯瑪特減速機編輯http://m.panpacmedia.com.cn/Products/VEMTwmtgs.html
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