KAF47減速機(jī)在片材熱成型機(jī)上的選型應(yīng)用_VEMTE傳動(dòng)。片材熱成型機(jī)的成型機(jī)構(gòu)均通過(guò)動(dòng)力源帶動(dòng)成型上模升降做開(kāi)合模運(yùn)動(dòng),為了增加動(dòng)力,大多采用了動(dòng)力補(bǔ)給裝置?，F(xiàn)在有一個(gè)客戶(hù)的需求是要我們選擇一臺(tái)符合片材熱成型一體機(jī)的減速機(jī)，那我們應(yīng)該要怎么去為客戶(hù)的設(shè)備選型呢？需要什么參數(shù)配置呢?今天來(lái)看看片材熱成型機(jī)一體機(jī)的減速器選型的一些情況吧。

片材熱成型機(jī)的成型機(jī)構(gòu)的成型模具包括有成型上模和成型下模,成型上模與成型導(dǎo)板連接,成型下模安裝在機(jī)座上,機(jī)座由下至上依次具有機(jī)底座、連桿底座及立柱底座,立柱底座上設(shè)有立柱,立柱的上端穿過(guò)成型導(dǎo)板與固定模板連接,動(dòng)力源安裝在固定模板上,成型導(dǎo)板與動(dòng)力源連接且沿立柱上下移動(dòng),機(jī)座的側(cè)方設(shè)有成型導(dǎo)板升降動(dòng)力補(bǔ)給用的動(dòng)力補(bǔ)給裝置,動(dòng)力補(bǔ)給裝置還包括有直交軸減速電機(jī)、偏心輪及連桿組件,偏心輪與減速電機(jī)的輸出軸連接,連桿組件設(shè)置在立柱的外側(cè),且連桿組件分別與成型導(dǎo)板、偏心輪及機(jī)座的連桿底座連接,當(dāng)成型導(dǎo)板連同成型上模向下與成型下模做合模動(dòng)作時(shí),連桿組件壓合且不占用機(jī)構(gòu)內(nèi)部的空間以及成型導(dǎo)板開(kāi)合模所需的行程,即成型導(dǎo)板在立柱上移動(dòng)的行程不受連桿組件的限制。連桿組件包括有兩組平行設(shè)置關(guān)節(jié)連桿,且兩組關(guān)節(jié)連桿由關(guān)節(jié)推桿連接,偏心輪通過(guò)偏心連桿與關(guān)節(jié)推桿連接,關(guān)節(jié)連桿包括有關(guān)節(jié)上連桿和關(guān)節(jié)下連桿,關(guān)節(jié)上連桿的一端與成型導(dǎo)板鉸接,關(guān)節(jié)上連桿的另一端與關(guān)節(jié)下連桿的一端鉸接,關(guān)節(jié)下連桿的另一端與機(jī)座的連桿底座鉸接。動(dòng)力源及減速電機(jī)啟動(dòng),動(dòng)力源推動(dòng)成型導(dǎo)板沿立柱向下移動(dòng),擺線減速機(jī)則帶動(dòng)偏心輪轉(zhuǎn)動(dòng),偏心輪通過(guò)偏心連桿拉動(dòng)關(guān)節(jié)推桿向下移動(dòng),關(guān)節(jié)推桿使兩組關(guān)節(jié)上連桿和關(guān)節(jié)下連桿的夾角縮小,即連桿組件拉動(dòng)成型導(dǎo)板向下移動(dòng),成型導(dǎo)板在雙重力的作用下沿立柱向下壓合,使成型上模與成型下模合模,從而實(shí)現(xiàn)片材的成型,合模后,偏心輪在減速電機(jī)的帶動(dòng)下繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng),并推動(dòng)關(guān)節(jié)推桿向上移動(dòng),使關(guān)節(jié)上連桿和關(guān)節(jié)下連桿的夾角變大,即連桿組件推動(dòng)成型導(dǎo)板向上移動(dòng),同時(shí)動(dòng)力源也帶動(dòng)成型導(dǎo)板沿立柱向上移動(dòng),成型上模與成型下模分離,成型上模復(fù)位等待下次合模工作。這是用戶(hù)的裝置使用伺服電機(jī)減速機(jī)的一些情況。

這種情況我們要怎么選擇具體的型號(hào)進(jìn)行匹配使用，那么我們需要知道設(shè)備的負(fù)載以及速度要求，通過(guò)計(jì)算才能知道設(shè)備的實(shí)際的參數(shù)要求，然后選擇出合適的減速器型號(hào)，現(xiàn)在我們已經(jīng)知道了設(shè)備的一部分工作情況，那么綜合了所有的情況，那么此時(shí)我們可以考慮一下K系列的K47減速器，KA47錐齒輪減速器，KF47減速箱，KAF47減速機(jī)等等。也可以咨詢(xún)VEMTE選型技術(shù)人員給您選型或者下載VEMTE減速機(jī)樣本查看具體的參數(shù)配置情況。