R107減速機(jī)用于大型國際機(jī)場行李輸送系統(tǒng)。一家大型國際機(jī)場進(jìn)行了系統(tǒng)的現(xiàn)代化和擴(kuò)容，需要選用齒輪減速電機(jī)1號航站樓是全新的，2號航站樓的輸送機(jī)技術(shù)已經(jīng)過全面重組，并達(dá)到了最新水平。新的機(jī)場廣場縮小了兩個航站樓之間的距離。鑒于旅客人數(shù)的增加，有效組織行李運(yùn)輸和存放至關(guān)重要。因此現(xiàn)代化項(xiàng)目包括建設(shè)一個互連的行李處理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可為所有三個航站樓提供服務(wù)，每小時可處理和分揀多達(dá)8700件行李。鑒于要輸送的體積很大，必須絕對避免發(fā)生故障。

同時，由于運(yùn)輸技術(shù)已連接至計算機(jī)化的物流系統(tǒng)，因此運(yùn)輸技術(shù)必須嚴(yán)格掌握，該系統(tǒng)可隨時精確地定位每件行李。因此，需要智能，高性能和高度靈活的齒輪減速器驅(qū)動技術(shù)。VEMTE的R107齒輪減速電機(jī)不僅實(shí)現(xiàn)了滿足這些要求的可靠系統(tǒng)，而且還滿足了客戶在服務(wù)和維護(hù)方面的要求。航空安全要求在旅行前檢查乘客和行李，在國際機(jī)場，目的是將行李托運(yùn)轉(zhuǎn)移到幕后，以確?？焖偬幚恚⒈M可能實(shí)現(xiàn)自動化。相互聯(lián)系的輸送系統(tǒng)集成了所有控制級別，極其可靠的低磨損運(yùn)輸技術(shù)可提供高可用性。停機(jī)時間和運(yùn)營成本已降至最低，高性能的跟蹤系統(tǒng)可跟蹤所有行李。優(yōu)化的空間利用率可確保例如可以將早期行李（即前一天晚上托運(yùn)的行李）快速送入進(jìn)一步處理，而無需額外的人工。跟蹤，追蹤和自動分類可實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)，準(zhǔn)時的處理，即使是大量行李也是如此。在辦理登機(jī)手續(xù)時，將行李裝載到第一條傳送帶上，并在其中進(jìn)行稱重和標(biāo)記。在總共108個登機(jī)柜臺的后面，有一條公共輸送帶將其收集起來進(jìn)行分類。除非行李檢查發(fā)出警告，否則乘客只能在目的地機(jī)場再次看到他們的行李。在乘客視線范圍之外，隨后進(jìn)行身份識別和多階段自動安全檢查。首先，將對登機(jī)手續(xù)中的行李標(biāo)簽進(jìn)行掃描和存檔，以進(jìn)行進(jìn)一步的跟蹤。然后，對所有行李無一例外地進(jìn)行全自動安全檢查，因?yàn)橹挥斜粴w類為完全安全的行李才可以裝載到飛機(jī)上。毫無問題地通過控制級的行李，通過保持部分和加速帶，被分離到帶有傾卸托盤的分揀機(jī)傳送帶上。為了將每件行李準(zhǔn)確地放置在一個免費(fèi)的自卸托盤上，加速皮帶與系統(tǒng)智能系統(tǒng)相連。至此，配備了1,000多個傳感器的系統(tǒng)可以準(zhǔn)確知道哪個傾卸托盤可容納哪些行李。在需要的時間，將相應(yīng)的傾卸盤倒空到裝載臺上以進(jìn)行正確的飛行；然后，地勤人員將行李打包到集裝箱或運(yùn)輸手推車中，以進(jìn)行飛機(jī)裝載。
這家國際機(jī)場每年處理900萬件行李。對于行李搬運(yùn)人員來說，傳送帶系統(tǒng)的可靠性和故障預(yù)防是重中之重：即使系統(tǒng)的單個組件發(fā)生故障也會導(dǎo)致積壓和不可接受的延遲。行李處理系統(tǒng)使用幾公里的傳送帶來組合，進(jìn)給，保持和分類行李，這些傳送帶必須管理水平，向上和向下的運(yùn)輸。為了匹配靈活的輸送機(jī)系統(tǒng)，設(shè)計了齒輪減速電機(jī)驅(qū)動概念，以減少布線和安裝工作。插入式集成式VEMTE的R系列減速電機(jī)驅(qū)動單元，可在需要維護(hù)時快速簡便地更換，可精確地對輸送機(jī)進(jìn)行加速和減速。變頻器直接安裝在電動機(jī)接線盒上。連接允許遠(yuǎn)程執(zhí)行所有控制和診斷功能。此外，逆變器還配有用于手動調(diào)整方向和速度的控件。為了完成更復(fù)雜的任務(wù)，行李旋轉(zhuǎn)器和對準(zhǔn)器需要R107減速機(jī)配合YVP系列的變頻器。 VEMTE將這些控制柜設(shè)備設(shè)計為1.5 kW至160 kW之間的中功率到高功率范圍。配備定位控制，它們可以自主執(zhí)行相對和絕對定位，從而提供了一種經(jīng)濟(jì)高效的定位解決方案。
擴(kuò)建和現(xiàn)代化行李輸送系統(tǒng)改造之后，目前，該機(jī)場每年可接待約一千五百萬名旅客。該項(xiàng)目包括首次實(shí)施一個互連的行李傳送系統(tǒng)。 在全面運(yùn)營期間對2號航站樓的輸送機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了更換和現(xiàn)代化。三年后，將平行的輸送機(jī)架構(gòu)鏈接在一起，形成了一個系統(tǒng)。現(xiàn)在，所有行李安全檢查均在地下室進(jìn)行。因此，實(shí)現(xiàn)了一種創(chuàng)新，靈活且出奇的高效中間存儲系統(tǒng)。同時，大大簡化了航空公司之間的中轉(zhuǎn)行李的處理。機(jī)場維護(hù)有限公司電氣工程運(yùn)營經(jīng)理仍然認(rèn)為運(yùn)營期間的轉(zhuǎn)換對所有相關(guān)人員而言都是一項(xiàng)非凡的壯舉。 認(rèn)為我們VEMTE齒輪減速機(jī)廠在實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)方面做得非常出色，VEMTE已經(jīng)為全世界的許多機(jī)場配備了設(shè)備。 由于機(jī)場要處理的數(shù)量巨大，任何一個機(jī)場都無法負(fù)擔(dān)輸送系統(tǒng)的故障。在輸送系統(tǒng)轉(zhuǎn)換用VEMTE齒輪減速電機(jī)之前，反復(fù)遇到驅(qū)動技術(shù)問題，這讓工程師們感到煩惱。盡管驅(qū)動器單元的數(shù)量已大大增加，但是現(xiàn)在幾乎沒有任何故障，并且大多數(shù)故障都可以在現(xiàn)場進(jìn)行快速修復(fù)。所以機(jī)場維護(hù)工程師對安裝的技術(shù)非常滿意。最重要的是，這些齒輪減速電機(jī)可以應(yīng)付增加的負(fù)載，并且不必因?yàn)橄到y(tǒng)故障而延誤飛行。http://m.panpacmedia.com.cn/Products/400000wbianpinqi.html