TRC04減速機(jī)通氣帽溢油的結(jié)構(gòu)改進(jìn)。齒輪減速機(jī)在相對(duì)油位較高的部位設(shè)計(jì)通氣帽裝置，其作用是維持齒輪減速電機(jī)內(nèi)外部氣壓平衡，保持齒輪減速機(jī)各部位的密封良好。但是齒輪減速機(jī)通氣帽部位經(jīng)常發(fā)生溢油，而且這種情況較難避免。為了查明通氣帽溢油的真正原因，專門針對(duì)某臺(tái)齒輪減速機(jī)進(jìn)行了改造，般將通氣帽設(shè)計(jì)在齒輪減速電機(jī)機(jī)蓋上部的視孔蓋上。為了方便觀察，就將齒輪減速機(jī)機(jī)蓋上的視孔蓋改為有機(jī)玻璃。

齒輪減速電機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于齒輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)，輪齒不斷從齒輪減速機(jī)箱體油池內(nèi)將潤(rùn)滑油以油流形式甩到視孔蓋下的擋油板上，進(jìn)步通過通氣帽外溢。這種潤(rùn)滑油的外溢和齒輪減速機(jī)的正反向運(yùn)轉(zhuǎn)、潤(rùn)滑油的黏度以及減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的長(zhǎng)短等因素有關(guān)。查明原因后，對(duì)原來的通氣帽結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，為了不讓油流甩到通氣帽上，加大了視孔蓋與下部擋油板之間的高度，同時(shí)加大擋油板的長(zhǎng)度和寬度，擋油板加高目的是讓甩到擋油板上部的油流不聚集，可以隨時(shí)流走，就不會(huì)使油流到達(dá)齒輪減速電機(jī)通氣帽部位，也就不可能出現(xiàn)通氣帽溢油現(xiàn)象，加大擋油板的長(zhǎng)度和寬度目的是減少被齒輪甩上的油流飛濺到通氣塞的可能性。改進(jìn)完成后繼續(xù)試驗(yàn)，將潤(rùn)滑油加到正常油位，經(jīng)過3小時(shí)正反向連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，沒有出現(xiàn)溢油現(xiàn)象。
為了徹底解決通氣帽溢油問題，模擬用戶使用現(xiàn)場(chǎng)將潤(rùn)滑油加多時(shí)會(huì)不會(huì)出現(xiàn)溢油現(xiàn)象，將潤(rùn)滑油多加正常值的1/3，繼續(xù)試驗(yàn)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間延長(zhǎng)，通氣帽逐步出現(xiàn)溢油現(xiàn)象，原因分析：齒輪減速馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)齒輪由于浸油深度的加大，所攜帶潤(rùn)滑油甩出的油流也變大，油流在齒輪減速電機(jī)內(nèi)部的相互碰撞導(dǎo)致潤(rùn)滑油飛濺也在加劇，此時(shí)擋油板已不能將全部油流擋住。
考慮到實(shí)際用戶在使用中加油過量情況不可能徹底避免，且加油量偏小將會(huì)導(dǎo)致齒輪和軸承潤(rùn)滑不良，影響齒輪和軸承壽命，嚴(yán)重時(shí)造成齒輪和軸承的報(bào)廢，加之用戶在使用過程中又不定經(jīng)常查看和補(bǔ)充油。所以齒輪減速機(jī)潤(rùn)滑油少，雖然不會(huì)出現(xiàn)通氣帽溢油現(xiàn)象，但存在的潛在風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)大于適當(dāng)?shù)募佑瓦^量。加油適當(dāng)過量就會(huì)加大了通氣帽溢油以及密封部位漏油的風(fēng)險(xiǎn)，增加了齒輪減速機(jī)內(nèi)部齒輪的攪油能量損失，降低了齒輪減速機(jī)的效率，但不會(huì)出現(xiàn)齒輪和軸承報(bào)廢的嚴(yán)重后果。為避免加油過少造成齒輪和軸承報(bào)廢，用戶在適當(dāng)多加油的情況下，仍能避免減速機(jī)通氣帽溢油，降低油流的速度和流量，需在原來結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上再增加個(gè)擋油板，相當(dāng)于建立兩道防止油流的堤壩。新結(jié)構(gòu)完成后繼續(xù)試驗(yàn)觀察，將潤(rùn)滑油多加正常值的1/3繼續(xù)試驗(yàn)，齒輪減速機(jī)正反向各運(yùn)轉(zhuǎn)3小時(shí)，沒有出現(xiàn)通氣帽溢油現(xiàn)象。齒輪減速機(jī)通氣帽結(jié)構(gòu)調(diào)整后，沒有發(fā)現(xiàn)齒輪減速機(jī)在使用過程中出現(xiàn)通氣帽有溢油情況。http://m.panpacmedia.com.cn/Products/xiaoxingjiansuji.html