日本www.xxx,不卡无码人妻中文字幕

當(dāng)前位置：頁(yè) » 祥如機(jī)電新聞中心 » 資訊 » 減速機(jī)圖紙

減速機(jī)圖紙 / News Center

查看詳情
2717-05

F系列減速電機(jī)生產(chǎn)廠家如何操作 F系列減速電機(jī)生產(chǎn)廠家如何操作。F系列減速電機(jī)操作者應(yīng)穿戴配套的勞保用品，如：勞保鞋、頭盔、眼鏡、手套等。操作者在使用設(shè)備時(shí)，應(yīng)遵照使用操作說明，以平行軸減速機(jī)確保大限度的保證自身及其他人員的安全，具體的講，他必...
查看詳情
2717-05

S系列減速電機(jī)的尺寸與工作原理 S系列減速電機(jī)的尺寸與工作原理。S系列減速電機(jī)室內(nèi)常溫下工作；單班制，每班8小時(shí)；空載啟動(dòng)，載荷較平穩(wěn)，連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn).考慮軸受力不太大且主要是徑向力，為減少蝸輪蝸桿減速機(jī)應(yīng)力集中，故選用單列圓錐滾子軸承。由于圓錐滾...
查看詳情
2617-05

R147減速機(jī)沖程與變速傳動(dòng)原理 R147減速機(jī)沖程與變速傳動(dòng)原理。如果斜齒輪減速機(jī)泵已停止運(yùn)行很長(zhǎng)的段時(shí)間，則必須檢查泵內(nèi)是否還有足夠的潤(rùn)滑液，以確保能夠可靠的重新進(jìn)行汲取作業(yè)。根據(jù)R系列減速機(jī)系統(tǒng)的具體情況,必須允許相應(yīng)的泵空轉(zhuǎn)適當(dāng)?shù)臅r(shí)間-在熱源關(guān)...
查看詳情
2617-05

K47減速機(jī)生產(chǎn)廠家提高裝配線體 K47減速機(jī)生產(chǎn)廠家提高裝配線體。錐齒輪減速機(jī)是機(jī)械設(shè)備的關(guān)鍵部件，裝配主錐總成部分時(shí)，要求用較大的力矩?cái)Q緊螺母，其在K系列減速機(jī)主動(dòng)錐齒輪軸上產(chǎn)生的軸向力包括兩部分，第部分是給圓錐滾子軸承加載，保證其預(yù)緊需要，第...
查看詳情
2617-05

F27減速機(jī)輸出結(jié)構(gòu)傳動(dòng)原理 F27減速機(jī)輸出結(jié)構(gòu)傳動(dòng)原理。根據(jù)平行軸減速機(jī)等速輸出機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)原理，分析了能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)隙嚙合的等速輸出機(jī)構(gòu)的類型，并研究分析了鋼球環(huán)槽等速輸出機(jī)構(gòu)傳動(dòng)誤差來源，利用等效機(jī)構(gòu)法建立了該等速輸出機(jī)構(gòu)傳動(dòng)誤差計(jì)算的數(shù)學(xué)模...
查看詳情
2617-05

S37減速機(jī)的傳動(dòng)誤差分析 S37減速機(jī)的傳動(dòng)誤差分析。蝸輪蝸桿減速機(jī)采用以正規(guī)廠家的成熟產(chǎn)品為基型，根據(jù)各壓裝工位的具體要求，進(jìn)行改型設(shè)計(jì)和PLC控制，這樣既可滿足壓裝要求，又保證S系列減速機(jī)壓力機(jī)質(zhì)量穩(wěn)定，動(dòng)作可靠，剛性好。我們般采用帶下缸(...
查看詳情
2517-05

R147減速機(jī)生產(chǎn)廠家檢修工作 R147減速機(jī)壓力面的截流閥必須關(guān)閉。而吸油面的截流閥必須打開。在相應(yīng)的悶頭法蘭拆除后，斜齒輪減速機(jī)排油管路必須安裝在煤油油法蘭上?，F(xiàn)在，油可以通過維護(hù)循環(huán)泵從齒輪機(jī)構(gòu)外殼底部中吸出。波形被離散與R系列減速機(jī)截?cái)嗪蟮?..
查看詳情
2517-05

K57減速機(jī)齒輪接觸斑點(diǎn)的檢查 K57減速機(jī)齒輪接觸斑點(diǎn)的檢查。錐齒輪減速機(jī)其有規(guī)律的正反轉(zhuǎn)帶動(dòng)滾筒正反轉(zhuǎn)，從而使抽油桿按給定的運(yùn)動(dòng)規(guī)律上下運(yùn)動(dòng)進(jìn)行抽油作用在錐齒輪減速機(jī)懸點(diǎn)上的油液柱重力載荷在上沖程作用在抽油桿上，下沖程作用在油管上，導(dǎo)致抽油桿...
查看詳情
2517-05

F27減速機(jī)生產(chǎn)廠家裝配技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) F27減速機(jī)生產(chǎn)廠家裝配技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。平行軸減速機(jī)齒輪箱的振動(dòng)信號(hào)通常是多種部件振動(dòng)信號(hào)相疊加后的復(fù)合信號(hào)，因此發(fā)現(xiàn)齒輪箱的某部件潛在故障就存在定的難度。小波分析是信號(hào)檢測(cè)淹沒于復(fù)雜非平穩(wěn)信號(hào)中故障信號(hào)的有力工具，本文...
查看詳情
2517-05

S37減速機(jī)液壓元件使用原理 S37減速機(jī)液壓元件使用原理。平穩(wěn)隨機(jī)過程在時(shí)間上是無(wú)始無(wú)終的，即它的能量是無(wú)限的，本身的傅里葉變換是不存在的，但功率可能是有限的，可用蝸輪蝸桿減速機(jī)功率譜密度函數(shù)從統(tǒng)計(jì)的角度來描述隨機(jī)信號(hào)的頻域特性，平穩(wěn)隨機(jī)過程...
查看詳情
2417-05

R137減速機(jī)的受載原理 R137減速機(jī)的受載原理。在斜齒輪減速機(jī)相應(yīng)的悶頭法蘭拆除后，供油管路必須安裝在注油法蘭上。現(xiàn)在，油可以通過維護(hù)循環(huán)泵從油桶中吸出，并經(jīng)過油過濾器泵入集油罐。這樣可以保證，新注入的油可以以個(gè)良好的過濾條件（對(duì)值為16...
查看詳情
2417-05

K57減速機(jī)生產(chǎn)廠家滾道與粘度測(cè)試 K57減速機(jī)生產(chǎn)廠家滾道與粘度測(cè)試。錐齒輪減速機(jī)粘度數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)為ISO粘度別的評(píng)估分析。操作手冊(cè)中提供了關(guān)于潤(rùn)滑油操作條件，更換潤(rùn)滑油，以及安裝與維護(hù)方面的進(jìn)步信息。如果K系列減速機(jī)操作手冊(cè)中缺少某特殊資料，潤(rùn)滑油的選擇權(quán)...
查看詳情
2417-05

F27減速機(jī)鑄件實(shí)驗(yàn)過程分析 F27減速機(jī)鑄件實(shí)驗(yàn)過程分析。平行軸減速機(jī)鑄件壁厚在澆注零件時(shí)，為了避免個(gè)部分因冷卻速度的不同而產(chǎn)生縮孔或裂縫，鑄件壁厚應(yīng)均勻變化、逐漸過渡，F(xiàn)系列減速機(jī)鑄件的澆注系統(tǒng)和冒口往往統(tǒng)稱為澆冒口系統(tǒng)。它直接影響金屬液的...
查看詳情
2417-05

生產(chǎn)廠家對(duì)S37減速機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè) 生產(chǎn)廠家對(duì)S37減速機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)。蝸輪蝸桿減速機(jī)體體分為上箱體、中箱體、下箱體三部分，為了離線運(yùn)出生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，采取分步解體拆卸，以降低箱體實(shí)際高度和減輕重量。先用行車吊去箱蓋，分離電機(jī)輸出軸與小齒輪高速軸，吊去上箱體。...
查看詳情
2317-05

R137減速機(jī)法蘭拆除的管路分析 R137減速機(jī)法蘭拆除的管路分析。斜齒輪減速機(jī)組合機(jī)床是根據(jù)工件加工要求,以大量通用部件為基礎(chǔ),配以少量專用部件組成的種高效專用機(jī)床。R系列減速機(jī)的設(shè)計(jì),有以下兩種情況:其,是根據(jù)具體加工對(duì)象的具體情況進(jìn)行專門設(shè)計(jì)。其二...
查看詳情
2317-05

K67減速機(jī)接觸精度和齒側(cè)間隙 K67減速機(jī)接觸精度和齒側(cè)間隙。錐齒輪減速機(jī)非圓行星齒輪換向裝置裝配后的三維模型圖，其中圖為除去上箱體后的非圓行星齒輪傳動(dòng)換向裝置，完整的非圓行星齒輪傳動(dòng)換向裝置。該換向裝置主要由非圓行星輪系部件，輸入軸，輸入軸小...
查看詳情
2317-05

F27減速機(jī)組合機(jī)床鑄件原理 F27減速機(jī)組合機(jī)床鑄件原理。對(duì)于些形狀簡(jiǎn)單但又很大的厚實(shí)平行軸減速機(jī)鑄件，如悶頭、聯(lián)軸節(jié)鉆子等，采用空心結(jié)構(gòu)是很好的方法。悶頭零件尺寸厚大宜采用這種空心結(jié)構(gòu)。般上、下面用厚度30毫米左右的板覆蓋即夠了，四周板層厚度...
查看詳情
2317-05

S37減速機(jī)生產(chǎn)廠家齒輪損壞修理 S37減速機(jī)生產(chǎn)廠家齒輪損壞修理。大多數(shù)的齒輪損壞后，都不采用修理的方法來修復(fù)，而是控制定的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，超過標(biāo)準(zhǔn)則更換新齒輪，對(duì)于未超過報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的齒輪，可以用刮刀或油石清除齒面的毛刺，重新?lián)Q用新的潤(rùn)滑油等達(dá)到以緩減損...
查看詳情
2217-05

R137減速機(jī)的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度原理 R137減速機(jī)的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度原理。從斜齒輪減速機(jī)應(yīng)力集中對(duì)軸的疲勞強(qiáng)度的影響來看，截面和處過盈配合引起的應(yīng)力集中為嚴(yán)重：從受載的情況來看，截面上的應(yīng)力大。截面的應(yīng)力集中的影響和截面的相近，但截面不受扭矩作用，同時(shí)軸的直...
查看詳情
2217-05

K67減速機(jī)軸承振動(dòng)原理 K67減速機(jī)軸承振動(dòng)原理。磨損是錐齒輪減速機(jī)滾動(dòng)軸承常見的種失效形式，軸承的滾道、滾動(dòng)體、保持架、座孔或安裝軸承的軸頸，由于機(jī)械原因或潤(rùn)滑雜質(zhì)引起的表面磨損。在工作環(huán)境惡劣的情況下，許多雜質(zhì)會(huì)混雜在潤(rùn)滑油中，進(jìn)入軸...